引言

20世纪60年代初，经济危机以前，曾被认为对法国工业至关重要的地区开始出现了发展变缓的现象。在北部加莱大区，随着煤炭工业衰落加剧，人们开始质疑煤矿与制造业、男女工作岗位之间的互补性。与此同时，钢铁业向北海沿岸逐步迁移，慢慢与进口的铁矿石汇合。在洛林地区，由于就业过度依赖钢铁行业，导致重工业被孤立在偏远的农村地区。

各区域的工业结构

此外，钢铁行业离开摩泽尔河附近的山谷，直接转移到在摩泽尔一带的中轴线上，以便大型驳船的进入。而位于孚日山脉的纺织业，由于所在地区道路狭窄运输困难，在整个20世纪都延续着19世纪末的工业布局。

然而，总体来看，工业结构所需的转变似乎更多的是逐步地调整而不是突然的转型，后者只适用于法国西部和中部相对较为孤立的小型单一工业区域。而以巴黎和里昂为首的大城市吸引力太大，以至于相关的转型政策都在试图削弱它们的工业影响。

法国工业当前的状况存在三个问题。首先，需要进行转型调整的区域遍布整个法国的东北部，覆盖了从塞纳河口一直到瑞士国界的地区。然而这一地区的工业结构正在逐渐恶化，原有生产活动急剧下降，再加上新兴生产活动的失败，这一地区甚至被卷入了危机之中。

邻近蒂永维尔的雷诺汽车公司杜埃工厂和巴蒂利工厂，位于布里埃地区的标致汽车公司瓦朗西纳工厂和特雷默里工厂，几乎都丧失了以前吸引矿工或钢铁工人的能力。汽车制造业的危机也严重影响了巴黎地区和阿尔萨斯山口地区，标致汽车公司所在地索肖拥有其在法国最大的工厂。

原材料价格的大幅上涨对敦刻尔克和勒阿弗尔沿海地区的产业形成了挑战。即使是工业结构极为多样化的地区如今也同样需要帮助支持以便完成转型。特别是巴黎地区，作为法国最大的地区，如今的工业就业岗位仅占总工作岗位的16%，而这一数据在年为29%。

然而，东北部地区拥有其他地区无法比拟的优势：其工业传统历史悠久，劳动力质量较高，同时又处于欧洲地区的中心位置。年，法国佩希内铝业集团在敦刻尔克地区开设了一个大型铝厂。两年后，在邻近瓦朗西纳的奥尔丹地区，标致雪铁龙集团和意大利菲亚特汽车共同建立了一个制造工厂，雇佣人数达人。

年，日本丰田汽车公司同样选择在瓦朗西纳地区建厂。北部加莱地区在法国汽车制造业的就业人数也成为排在法兰西岛大区之后、弗朗什—孔泰大区之前，名列法国第二位的地区。

至于洛林大区，在萨尔格米纳附近的昂巴克地区，梅赛德斯—奔驰与瑞士制造商斯沃琪合作研发了Smart汽车，这款汽车在法国小型汽车市场占据了一席之地。因此，工业在法国东北部未来发展中占据最为重要地位，但进行真正的工业结构调整仍然是一项长期的工作，特别是因为一些企业正在外迁，迁移可能会给当地造成严重的损失。

年，阿尔克水晶工厂将部分中等质量玻璃的产能转移到位于中国的子公司，产能转移对圣奥梅尔地区的就业构成严重威胁。

法国西部和南部地区工业化的不稳定构成了法国工业第二个困境。由于该地区以低技能和低薪劳动力为主，无法与需要越来越多高技术人才的企业需求相匹配。以图卢兹、蒙彼利埃和格勒诺布尔等城市为首的高科技产业中心只能通过吸引新兴科技第三产业活动，特别是研究所来维持经济活力。

以传统经济活动为主的地区往往经历着经济危机的冲击，以东北部为例：尽管有些大规模业务不定期地创造订单，但南特—圣纳泽尔、塞恩和拉西奥塔地区的造船厂依旧十分脆弱；波尔多和弗龙蒂尼昂地区的炼油厂逐渐被关闭；福斯港钢铁业正经历危机；蒙吕松和克莱蒙费朗地区轮胎行业一直在裁员。整体上看，法国20世纪60年代的地域工业多样化政策也显示出局限性。

如今，法国大多数地区严重依赖外资。全国工业平均外资利用率为30%，但在阿尔萨斯等边境地区、庇卡底和中央大区等主要消费地区附近，或者如上诺曼底等受益于大型港口的地区，这一指标远远超过全国平均水平。因为外资能够让一些法国公司维持就业水平及现有的经济规模，一些外国公司成为当地的“救世主”。

日本住友集团便是一个很好的例子，它在年收购了位于蒙吕松的法国邓禄普轮胎公司。此外，索尼公司也在年选择在东北部城市龙韦建立第一个在法生产部门。然而，在某些情况下则恰恰相反，外国投资者应当对出现的所有问题负责。

年，美国家用电器制造商胡佛公司宣布关闭其在第戎附近的隆格威克工厂，并将其产能转移到苏格兰，给当地带来了极大的冲击。同时，原本选址于伊勤—纬来纳省的三菱电机公司之后却将其产能迁往中国；法国惠而浦电器公司也决定将其洗衣机生产业务从亚眠迁至斯洛伐克。显然，对外资的过度依赖使得这些地区的经济状况不稳定，以至于无法为区域工业真正奠定基础。

国际表现

国际化是把“双刃剑”，既是造成工业危机的原因，同时也是减轻危机影响的手段。一直以来，出口贸易是法国工业发展的一支“强心剂”，它影响了1/3以上的工业生产活动。即使在经济危机期间经济被严重削弱的情况下，法国出口贸易需求也往往强于国内需求，从而有效地避免了危机时期生产活动的崩溃。

例如，年法国国内工业产值大幅下降5.7%，而出口总值却仅下降了0.3%。年，法国工业产值减少了1.1%，而出口总值却以1.5%的速度缓慢上升。如果法国没有出口贸易的支持，国内的失业现象显然将更为严重。法国工业产品在国外市场的成功是不可否认的。

尽管法国重工业的贸易平衡在-年连续5年持续处于易逆差状态，但出口活力依旧非常旺盛。甚至是最困难的部门（如钢铁治金或矿物化学部门）也始终能够保持国外市场份额并避免出现贸易赤字。

而其他行业，例如纺织业、服装业、皮革加工业、玩具业和家具业，出口形势则不容乐观。同时，我们也绝不能忽略进口的重要性：许多进口产品都是跨国企业向海外迁移的产物，进口增加并不意味着相关产业的衰落。

在过去10年中，法国企业对海外的扩张确实取得了很大进展。年后，除年以外，法国工业海外投资总额均超过了外资在法的投资额。对于大型企业而言，在海外设厂使其在能源、原材料以及劳动力方面拥有更有利的成本优势，同时也有机会攻克较为难以进入的市场，其中首先是世界上最重要的市场－美国市场。

在海外投资设厂也给企业带来大量生产能力，使其可以在相关产业占据一席之地，当然有时结果可能会令人失望。20世纪80年代末，由于连连受挫，雷诺放弃了它的“美国梦”，并将旗下第四大在美国的汽车公司卖给了美国克莱斯勒汽车公司。10年后，法国布尔集团将微型计算机制造商实力传播集团转让给了金属包装制造商美国制罐公司。

但同时，法国企业在海外的收购是十分成功的。以法国罗纳普朗克公司为例，在与德国赫希斯特公司合并前，它已经收购了美国联合碳化公司农业化工部门，以及罗尔费森斯的制药实验室。米其林公司也是如此，在收购了美国优耐路·百路驰轮胎公司后，在众多海外竞争对手中占据了绝对优势。

在这场整体性海外投资行动中，法国企业也并没有遗忘欧洲市场。年欧盟的成立标志着一个大型市场的形成，欧元的使用也加快了欧盟境内收购进程。如今，欧盟各国成员是法国工业企业在海外投资的主要目的地，特别是德国、荷比卢经济联盟国家，以及英国、西班牙和意大利。

后来，中欧和东欧的国家加入欧盟，促使雷诺收购了罗马尼亚达契亚汽车公司。就这样，通过直接投资或并购当地公司，法国汽车制造商占领了欧盟30%的市场份额。同时，在先进设备领域（国际电话电报欧洲公司被法国阿尔卡特子公司CIT收购）、中间产品领域（法国水泥生产集团在并购了英国瑞得兰德公司和蓝圈工业公司后，成为全球水泥工业领导者）和消费品领域（纳贝斯克欧洲分公司被法国达能集团并购）情况也是如此。

结语

有一点也同样重要，那就是合作协议，甚至有时是合并协议，正在法国企业与欧盟国家的企业之间成倍增加。年后，空中客车航空公司一直努力将制造欧洲中程飞机的制造商聚集在同一个经济内。如今这一集团已然形成，并附属于欧洲宇航防务公司。显然，法国大型工业集团已经像其竞争对手一样，能够在欧洲乃至全球范围内构建并逐步实施其发展战略。