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Hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。这次大锤接到的任务是检测一台日产贵士。可能年轻的朋友对这款车比较陌生，它其实是一辆MPV，与丰田大霸王一样定位中高端，年以进口车形式开始在国内销售，初期定价66.8万，然而销量非常惨淡。到年决定降价，把指导价下调到46.8万，但依然卖得不好。最终高不成低不就，黯然退市。其实这款车在香港市场和影视剧中的出镜率并不低，从产品上来说，贵士的车身较大，外观设计时尚，内饰温馨宜家，用料和做工精细，功能丰富实用，后排空间充足，乘坐感受舒适，VQ系列3.5升V6发动机搭配车重，给人的印象很像有钱人家里的保姆车。对于那些忙于事业又有专职司机的富豪来说，日常用车的舒适性永远是第一位的。这次买车的客户经营着自己的服装厂，也给一些电商品牌做代加工，经常会有接待考察的事宜。客户想选一款既不失档次又能最大化节约开销的MPV，朋友推荐了比克GL8、丰田塞纳、大众威然，客户一概没有接受，客户心里其实有一个目标，那就是每次去购置缝纫设备的时候，对方厂接待自己常用的日产贵士。不过贵士早就停产，只有平行进口和二手车渠道才能买到，依照客户节约开销的原则，首选二手车。所以就有了今天的检测故事，下面跟着大锤一起看看车况怎么样吧！车型年款：日产贵士款3.5LSL出厂时间：-03排放标准：国五表显里程：KM官方指导价：46.80万车行报价：29.98万检测地点：四川成都前保险杠喷漆，雾灯边缘还残留着未处理干净的飞漆。不过前后保险杠喷漆对于二手车来说比较常见，也不是什么大问题。拿出漆膜仪检测车身金属漆面，一般来说大部分车的正常漆面厚度都在μm左右，μm-μm代表有过喷漆，μm以上就代表着有过钣金修复。这辆贵士的前机盖漆面数值正常，用手摸机盖边缘也没有后喷漆产生的飞漆毛刺等，可以判定为原厂漆。左前叶子板轮眉边缘处钣金喷漆了，不过面积不大，这个位置的刮蹭也比较常见，不用介意。左前门喷漆，左后门喷漆，看了两个车门铰链固定螺丝完好无拆卸，内部门框没有修复痕迹，那么车门喷漆只是一般的剐蹭所致。从后保险杠的边缘可以看到漆面有明显的色差分层，后杠也喷漆了，后杠喷漆的话说明车辆后部有磕碰剐蹭，需要注意里层的后围板有没有受力变形，等会检查后备箱的时候需要注意。整个车身右侧都喷漆了，好在漆面厚度都比较低，并没有钣金修复的情况，各个缝隙边缘的细节也是完好的。综合来讲，外观其实还是可以，虽然喷漆的面不少，但只有左前叶子板有少量钣金，全车漆面色泽还是比较均匀的，喷漆的工艺不错。虽然进口玻璃暂时不能识读生产日期，但是前后一对比可以看到前挡风玻璃明显缺少英文的日产标识，内侧玻璃胶不像原厂那样整齐均匀，所以前挡风玻璃有更换。一般是玻璃被石子蹦到会换，也不排除事故原因导致的更换，要弄清楚还需要接着往下排查。掀开前机盖，发动机舱布局紧凑，表面打整的挺利索，3.5L排量的VQ系列发动机质量非常稳定，动力性能优越，最大马力匹，峰值扭矩牛米，就是CVT变速箱有点儿拖后腿。长时间行驶之后，处出现动力不足，驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、行驶脱的问题等等。机盖螺丝完好无拆卸，并且机盖铭牌标识符合原厂，结合外观漆面判断，机盖为原厂部件，机盖没有受损修复，大概率可以排除车头前部的严重碰撞事故。左右两侧减震包已经有老化锈蚀的迹象，不过从缝隙处看到减震塔峰螺丝完好，老化锈蚀的情况也不要紧，三年五年后还是这样，不用刻意处理。左右前叶子板边梁内侧焊点还是原厂状态，与减震包连接件封胶完好，并且细节清晰可见，这更进一步说明车头部位不存在较重的碰撞。大家都知道日系车偏软，一撞变形受损范围就比较大。发动机是V型六缸排列，盖板还用螺丝固定着，这不好取，只能从边缘缝隙查验了。发动机机脚螺无拆卸拧动特征，但是机脚胶套已经老化破损，后期需要更换。气门室盖螺丝也是完好的，表明没有进行过大面积拆卸维修。打开发动机注油口可以看见内部金属部件色泽光亮，说明内部工况良好，养护到位。打开车门检查内饰，整体成色还不错，中控采用T字形设计，配色上注重了家居氛围，驾乘环境轻松愉悦，大面积的木质饰板提升了车内档次。座椅一如既往的柔软宽大，加上后排空间的伸缩自如，这才是真正的日产大沙发。检测还是从细节入手，方向盘和主驾驶座椅的新旧成色对比明显，方向盘贼新，完全是新车的模样；而这座椅就...这种程度的磨损怎么也在10万公里以上。所以里程表显示的5万多公里要打上一个问号。至于方向盘那么新，后翻新的不用想。方向盘转向管柱无拆卸生锈；座椅骨架没有锈蚀以及水侵痕迹，海绵垫无发霉发硬，座椅螺丝无拆卸特征；仪表点烟器电源端口无锈蚀及泥沙；全车安全带是原厂部件，卡槽无拆卸生锈；再根据内饰其他部位的检测，可以排除车辆泡水的嫌疑。把车子打着火，仪表自检没有异常故障灯常亮，发动机怠速平稳。试了试变速箱原地换挡，发现有冲击感，看来变速箱油很久没换了，变速箱油脏了就会产生换挡冲击的现象，更换变速箱油之后再观察。挨个测试各项功能按键旋钮，发现贵士的配置还是蛮丰富的，作为一款商务车其实性价比挺高的，主要开不坏。用了十来分钟测试，各项功能在静态下都是正常的。滴滴，后台发来了这辆贵士的4S店维保记录，上面没有事故维修的资料，不过公里数明明白白的记录了下来。车子是年4月最后一次进店，当时的公里数就已经达到8万了，而当时距离车子出厂才三年时间，平均每年开接近3万公里。按照这个用车频率推算，如今又过了三年，真实里程数保守估计有15万公里。随后将车上了架子，底盘就一览无余的呈现在眼前，粗看一眼，除了轻微的托底刮擦，底盘整体还是挺规整的。底盘是二手车检测必不可少的一环，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。左右前悬挂件都还是原车状态，没有拆卸，没有托底损坏，但是右侧传动半轴的防尘套破损了，出现了漏油的情况，这个后期需要更换防尘套。发动机变速器结合处螺丝没有拆卸特征，原厂标号还在，虽然存在轻微渗油但不影响使用，暂时也不用处理，后期保养注意观察即可。前曲轴螺丝完好无拆卸，并且曲轴油封没有渗漏。元宝梁螺丝一样没动过，油底壳没有拆卸渗油。综合上述情况，排除了发动机变速器吊装维修的嫌疑。左右后部悬挂零部件完好无拆卸，减震无渗漏，并且零部件本身状态还不错。四轮轮胎均有更换，转动一圈发现右后轮胎表面还扎有螺丝钉，这个后期需要处理一下，以免高速行驶存在安全隐患；刹车盘存在较重的磨损，后期也需要酌情更换；更换轮胎和刹车盘的情况也说明5万公里的里程是有问题的。检测到这里就结束了，总体车况还算可以，无事故无水泡无大修，主要的问题就是公里数调表，然后外观喷漆的地方比较多，右前半轴防尘套破损漏油；入手之后做个大保养，更换全车油水，更换右前半轴防尘套就可以放心上路了。大锤我把总的情况汇报给客户，客户把问题一一记录下来，说等会儿砍价派的上用场。既然要去砍价，我们就来分析一下行情。这款贵士当年官方指导价46.8万，目前同年份正常车况的二手车价格在27万上下。估算一下，六年的残值还有接近六成，十分坚挺。虽然当初贵士的销量不咋地，但这个保值率可以甩别克GL8一条街了。今天这辆车报价29.98万，有点儿偏高，考虑到车况并不是完美无瑕，价格还是有的一谈，三到五千的松动是可以争取的。客户这次的运气确实不错，没费什么功夫就买到了符合自己心理预期的二手车。不过对于大部分人来说，买辆精品二手车从来不是一件容易的事情。但是只要有坚持不懈的毅力和耐心，总会有属于你的收获。很多人因为觉得麻烦，不想耽误太多时间在买二手车上，看到车况还凑合就勉强入手，殊不知后期的用车体验有多糟糕有多烦心。在这里大锤我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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