众所周知，中国是目前世界上唯一一个拥有完整工业体系的国家，不论是国内人民需要的东西，还是世界人民需要的，中国都制造的出来。一家制造业厂商在中国打半小时电话就能完成的配套工作，到其他国家可能要半个月。

全球疫情爆发后，中国制造更是打了一场漂亮的翻身仗。年年末，中国出口增速接近15%，贸易顺差为亿美元，是40年以来单月的最高水平。一句话，全世界人都在疯狂买中国货。

浙江义乌发往欧洲的班列天天满载，国内不管是生产小家电、医疗用品、通讯设备的大小工厂，年末订单量纷纷暴涨。谁也没有想到，中国制造在这个黑天鹅事件频发的年份，以扭转乾坤的姿态，为全球人民的生活和经济生产输送必须的资源。

曾几何时，人们说起中国制造，想到的就是领带大王、打火机大王、莆田鞋，甚至连中国人自己也看不起中国制造。在全球制造业产业链上，中国企业长期处于中低端。玩具，服装，家具，纺织等，超过八成的中低端制造，都是中国企业生产的。

而如今，印度、越南等东南亚国家，在低端制造领域异军突起，势头迅猛，中国企业的大量订单被抢；中国制造自身也面临着人口红利消失、转型升级的阵痛。特别是近十年以来，中国制造似乎停滞不前，前途并不明朗。

中国制造业资深观察者宁南山，著有一本代表作《未来站在中国这一边》，他坚定地认为：制造业的产业升级将引领中国经济走向光明未来。

欧洲商场里的中国制造

不看不知道，中国制造早已霸占欧洲商场。德国大卖场里的联想的电脑，华为手机，海信电视，海尔冰箱洗碗机，青岛啤酒，科沃斯扫地机器人等，价格低廉，质量上乘，广受好评。就连老外过圣诞节必买的圣诞树和圣诞帽，也有超过六成来自浙江义乌。

欧洲人已经完全无法摆脱中国制造，因为必须忍受的生活不便和代价真是太大了。但是，巨大的体量之下，中国制造的低端化问题，同样显著。

近几年，德国、英国、法国从中国进口的前三大类产品，均为机电产品、家具玩具、纺织品及原料。这些产业的特点是技术含量低，人通过手工就可以完成，对机器的依赖很小，越南，印度，印尼一样可以完成。

而我国劳动力工资上涨了、资源价格上涨了，土地成本、环境成本都提高了。劳动密集型产业，如阿迪达斯、耐克等，把工厂转到越南、印尼一点也不奇怪。它们看中的就是廉价劳动力和土地，所以它们要离开中国，想拦也拦不住。

中国的涉外定牌加工企业，普遍利润低下。营销大师科特勒分享过一个案例：一件BOSS名牌衬衫，价值美元，渠道商利润占六成，品牌商占三成，而中国的制造商只得一成。

连这一成的利润，也是中国企业打得头破血流压低价格争取来的。中国微波炉生产大户格兰仕为了保证稳定的订单，自身的收益薄到3%至5%。

长远来看，这些利润较低的中低端产业部分外迁，对中国经济增长和产业升级，反而有利。一方面空出来的土地、设备、人员，可以再利用生产高附加值产品，另一方面也能被动跳出恶性杀价竞争。资源整合完成之后，利润率会有相对的起色，这对企业经营者和国家来说，是长久之计。

在服装方面，国产品牌安踏、李宁等，已经改变传统制造模式，主打原创设计，走上了国际化道路。虽然暂时在欧洲卖场还看不到中国服饰和鞋帽的自主品牌，但是随着国际电商的发展，相信有越来越多的优秀中国品牌，走向世界。

中国不再是世界工厂

在世界经济发展进程中，产业转移并不是只发生在中国。上世纪50年代，美国把钢铁、纺织产业转移到日本、德国，后来德国把轻纺织类劳动密集型产业转移到韩国、台湾、新加坡，最后又有这些地方转移至中国东南沿海地区，三次转移都是从生产成本高的向生产成本低的国家和地区迁移，是正常的经济现象。

发生在中国的这次产业转移，也仅仅是跨国公司投资的一种选择而已。中国人口红利渐渐不再，人民币升值导致部分产业在中国没有成本优势，这是中国中低端产业，必须正视的现实。

国际资本渐渐流向东南亚地区，其中，人口庞大、平均工资较低、原材料价格便宜，印度制造的竞争力不容小觑。除了纺织、服饰、玩具类低端产业外迁，汽车、电子产品、机械制造等附加值稍高的中端制造业，在中国面临着另外的困境，产能饱和或产能过剩。

要么创新，要么衰退。中国已不再是世界工厂。必须正视这些问题，进行结构调整，产生新的产业结构、新的比较优势。

产业链整合，中国中低端产业的出路

危机重重，中低端产业的出路在哪里呢？由点到面的整合产业链。把制造业的重心，从加工制造环节，延伸到技术开发、仓储物流、零售服务等环节上。

1、资本整合。把制造业的资本化运作，作为产业转型升级的战略之策。如中国化工集团71亿欧元收购意大利倍耐力轮胎，既能帮助中国轮胎开拓高端市场，也能带动中国化工的橡胶产业走出去。

2、订单整合。中国很多中低端制造市场分散，所以订单整合的空间很广。比如富士康就是订单整合的典范。能够做到细分行业的冠军，就意味着成功。

3、设计整合。宜家、HM、无印良品这些外国品牌为什么风靡中国？生产床单、家具难道不是中国企业的强项吗？为什么中国没有这样的设计类品牌。

中国大城市街头随处可见的名创优品，就是设计整合的一个典范。虽然山寨了日本品牌，但是风格受年轻人喜欢，销量和利润也随之提高不少。

4、物流整合。国内高效的物流设施和运作，相对可以弥补劳动力成本高的劣势。对于中国而言，物流整合的空间很大，并且已具备雏形。例如农产品行业。世界知名家居品牌宜家的成功，就在于资本、订单、技术、设计、物流的高效整合。这是真正能节省成本的方式，包括仓储运输、终端零售和产品设计，宜家都将其做到了极致。这也是中国企业的未来战略出路。

制造业服务化发展，潜力无穷

在整个产品生产到销售流程中，服务环节所创造的价值最高，制造环节创造的价值最低。所以无限提升服务价值，是为制造业提升含金量的捷径。

不少跨国制造业企业，已经率先完成了向生产化服务业的转变。以前单纯生产电子产品硬件的IBM，成功转型为基于硬件、网络和软件的IT服务商。生产轮胎的米其林公司，也将服务看做是提升销售的动力，尝试多种不同的产品，提升品牌附加值。

在现代制造业链条中，制造反而不是核心。上游的设计研发、市场研究，下游的物流运输、供应链管理、销售和服务等，创造的附加值都比制造环节高得多。这正是发达国家矗立在世界生产网络和产品价值链的顶端的原因——最大化提升资源配置效率，获取巨额经济利益。

所以，只有加快生产性服务业发展，才能大大提升中国中低端产业的竞争力。中国政府已经于前几年提出制造业服务化的道路，我国不少企业正逐步由生产制造型向生产服务型转变，在全球经济疲软的环境下，对国内经济持续增长将是巨大带动。

中国未来的产业发展应当是多元的

中国的就业结构、劳动力素质、市场体量，决定了中低端产业将长期在中国存在。未来，中国产业是高端、中端和低端长期并存的局面。从产业结构、技术结构、就业结构、价值链上，中低端在中国有它的发展空间。

中低端制造业的存在并不可怕，只要融入进中国制造转型升级的大潮当中去才，并在其中找准位置才是关键。中国要做真正意义上的世界制造基地，不光是看市场份额占得多不多，还要看有没有创新产品，有没有行业标杆企业。

中国制造业的基础优势依然深厚，国家基础设施投入巨大，招商政策不断完善，人才受教育程度高，产业配套能力强。这些是印度、越南花几十年时间，也没办法复制的。我们能做的，就是加快产业链整合，做好生产性服务业的转型。关于制造业的竞争，未来必然站在中国这一边。